记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，11月30日15时20分，世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道1号斜井开挖抵达正洞，标志着该隧道1号斜井顺利贯通，开辟世界最长海底高铁隧道的通道已经开启。

金塘海底隧道位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市鄞州区，东至舟山市金塘镇，全长16.18千米，最大埋深78米，最大水深39米，是世界上最长海底高铁隧道。该隧道在世界超大直径盾构施工中，首次采用两台盾构机相向掘进、在海底完成对接、在洞内完成盾构机拆解的施工方式。

金塘海底隧道纵剖图 上铁供图

隧道斜井是隧道工程中的重要设施之一，其主要作用是施工期间作为盾构施工物流通道，运营期间作为铁路维修及应急逃生通道。金塘海底隧道共设有2个斜井。其中1号斜井位于宁波市北仑区，全长640米，最大坡度10％，最小半径85米，与隧道正洞平面交角47度。斜井周边临近多条油气管线和高压铁塔，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。

“1号斜井贯通后，我们将由正洞、斜井同时作业阶段转入隧道正洞施工阶段，主要是快速完成工作井端200米盾构机始发段施工，为后续盾构机组装和始发提供必要条件。”中铁十四局项目部负责人胡浩介绍。

宁波至舟山铁路走向示意图。殷超 制图

甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站，线路全长约77公里，设计时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。项目建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。