(特约记者 蒋攀 摄)

　　浙江日报记者陈醉

　　通讯员周如歆葛微微陈嫣婷

　　“若问我们的叉车有啥特别？两个字，‘瘦’！‘高’！”

　　在宁波如意股份有限公司，我们第一次见到作为厂二代接班的“新掌舵人”储江，他幽默的开场白一下子抓住了我们的兴奋点，很少人会用这两个字去形容一台堆高搬运、“卖”力气的笨重叉车。

　　叉车，现代仓储装卸的主力装备。作为宁波最老牌的叉车公司，如意公司的叉车已稳稳开了38年，驶向130多个国家。而今的“新舵手”又会开辟出怎样的“新航线”？近日，我们走进如意公司，探寻这个老厂的创新密码。

　　叉车练“身材”

　　在如意公司的厂区，我们一路碰上好几波外国客商，储江边热情跟他们打招呼，边向我历数“成果”：“上个月，我们刚参展完今年的广交会，当时带去的几款王牌叉车很吸睛，这些都是引流来的沙特、墨西哥新客商……”

　　边说边走，我们和客商的路径开始变得出奇的一致，一群人齐刷刷聚集到调试车间，一辆5米多高的庞然大物闯入眼帘。

　　只见一位调试师正操控叉车行进在不到两米宽的“跑道”上，两边是垒高到10多米的货架，车身几乎是贴着货架走的。叉车身前的“搬运手臂”看上去很普通，且颇为笨重，但一动起来却格外灵活，270度自由转向，无需叉车调转车头，就能轻松完成左右两边货架的取货、放货。

　　“这是我们自主研发的高位三向堆垛拣选叉车。”储江说道。可没等他给我们详细说道说道，我们便从身边懂行的外国客商的交头接耳中，捕捉到了一笔经济账：普通叉车绕不开的是转向调头需要空间余量的问题，比如一台1.2米宽度的普通堆高叉车，需要用到超过3米宽的标准“跑道”，可眼前的“跑道”目测只有1.6米左右的宽度，“瘦身”了一半之多，换算成仓库的容积率，相当于提高了60%左右……

　　“这大概就是储江所形容的‘瘦’吧！工业土地寸土寸金，叉车‘瘦身’既解决行业痛点，也是叫好叫座的创新点。”思索间，我们就被储江邀上驾驶舱。

　　驾驶舱里最显眼的就是大大的触摸屏，所有的开关都藏在屏幕里。我们在调试师指点下，点击上升按钮，叉车一点点往上升，升得越高，速度越慢，在设定好的高度便自动停了下来，相当聪明。

　　“小白”也能开叉车。这也是储江想做的叉车。而无论是叉车的“聪明”还是“瘦高”，都凝聚着如意公司100多号工程师6年的心血，自主研发集成操控系统、重新开发安全系统、经过2000多次的测验、完成近100个版本的整车场地测试等。像起升高度可达14米的前移式叉车，已经是行业的天花板。

　　我们开始慢慢理解储江挂在口中的“更瘦”“更高”，这实则是一个老产品向新求生的生动写照。

　　最忙碌的工种

　　若要问如意公司哪个部门最忙？答案出乎我们的意料：既不是研发端，也不是生产端，而是如意公司最小的部门——智能物流部。整个部门加起来也就6个人，这在如意公司1000多个员工中，占比微乎其微。

　　我们在一个面积1000多平方米、空空旷旷的车间里，找到正在埋头工作的智能物流部部长田丰。

　　眼前，一张带着四个轮子、可来回推动的小小长方桌、一台电脑，就是田丰的办公配置。他的这套装备面朝着几米远处的一台崭新叉车，叉车正来回行进，田丰则细致地观察了一会儿，又在电脑上捣鼓一小会儿，只见那台叉车又倒退回去，重复刚才的动作，一遍又一遍……

　　“可以理解为，我们是让流水线上拷贝复制出来的叉车，变得充满个性，甚至独一无二。”田丰这样向我们介绍自己的工种。

　　我们想到了“个性化定制”这个流行词汇。每个仓库的跑道空间有“高矮胖瘦”，对哪里该停车、哪里该减速等进行个性化匹配，只有这样，叉车才能如鱼得水。想到这儿，我们秒懂了田丰的忙碌。“我们6个人，现在手上加起来有20多个项目在同时进行个性化定制。”田丰说道。

　　田丰的电脑上密密麻麻一大片，都是我们看不懂的代码。靠这些代码，他可以为叉车添加一个又一个“特异功能”，比如眼前这台叉车正在“加载”一项新功能——末端减速停车功能。

　　“功能的加载需要经过200个小时的测试，确保没有误差，才算完成。”田丰这样告诉我们，还让我们当起了他的临时助手。每次测试完毕，我们都会跟着他走向叉车检查结果。在叉车“脚下”的地面，是隐隐约约埋着的两根黑色线丝，相当于感应器，叉车行进的每一步似乎与线丝保持着相同的距离。当叉车行到尽头约一两米的地方，便开始慢了下来，最终稳稳停到跑道的终点。

　　“正好200小时，测试合格！”田丰叮嘱我们，记下测试结果，明天这款历经半年多定制、测试的机器就该交货了！

　　智造显身手

　　好产品来自好产线。智造，也是每个老牌工厂绕不开的革新关卡。

　　走在如意公司偌大的厂区内，地面上分类整齐码放着生产物料，听到的只有金属碰撞和机器运作的声音，凌乱中带着整齐，嘈杂中不乏安静。这其中，最显眼的要数十几台灵活的焊接机器手。

　　这会儿，机器手正按照指定程序精准焊接一块块厚厚的铁板，蓝色火花四射，几个工人站在一旁“袖手旁观”，偶尔整理一下物料，盯牢电子显示屏上的参数。

　　“同一焊缝位置区域平、立、仰一次成型，多层多道坡口焊接难度……”储江口中迸出一连串的专业名词，可以听得出，这里是如意公司自动化技术运用最多的车间，而这里的焊接工人也是我们见过最轻松的。

　　焊接是工业制造领域最基础的操作之一，但这份工作并不好做。电焊弧光极为刺眼，夏天气温炎热，焊接工人还要穿着厚厚的防护服、戴着护目镜和口罩，焊接作业还会产生几百摄氏度的高温，工人每隔一两个小时就需要休息一会儿。像如意公司这样的叉车制造企业，钢材钢板是主材料，也因此，焊接的工作量巨大，储江从父辈手上接过老厂，也最先针对焊接岗位开展机器换人。

　　“我们与浙江大学合作，历时两年，投入近千万元，建成首条焊接机器人流水线。”储江指了指眼前的焊接生产线说道。据他测算，这条产线实现人工精简六成，场地集约五成，而产品质量一致性合格率则达到99%以上。难怪一路走来，大部分时间我们都是“只闻机器声，不见工人”。

　　“我们如意还有多款产学研合作智能终端项目将在未来两年内交付；装配车间在近两年会引入智能操作系统，员工可以通过该系统查看工作进度等，实现无纸化生产，大大提高生产效率；占地250亩、年产3万台智能电动仓储物流设备项目的新厂房，将打造成为数字化车间样板……”

　　跟在滔滔不绝的储江身后，我们仿佛看到了一个崭新的如意公司。

　　(原载11月28日《浙江日报》)