2月20日，数艘满载的货轮靠泊在台州港头门港区码头。13天前，这里迎来了台州港口岸扩大开放现场验收。今后，头门港将陆续开通至印尼、菲律宾、泰国等国的近洋航线。

　　台州是“制造之都”、外贸出口大市，每年有大量的上游原料进口和下游产品出口。提升通道能级，是增强产业链供应链韧性和竞争力、稳外贸基本盘的重要一招。

　　从中欧班列“台州号”在头门港站首发，打通“一带一路”的西进通道，到头门港至宁波舟山港集装箱内支线常态化运行，拓宽台州拥抱世界的海上大通道，再到台州湾经济开发区（以下简称台州湾经开区）获批建设“台州国家骨干冷链物流基地”，台州湾经开区的运输通道日臻成熟。

　　今年，台州综保区、头门港口岸验收通过后，还将启动运营跨境电商综试区，台州湾经开区将真正成为台州市对外开放功能最全、能级最高的战略性平台。

　　条件得天独厚的台州湾经开区，将如何以做优通道经济来做强产业经济？带着疑问，记者来到这里一探究竟。

　　发展通道经济，吸引优质企业

　　1月28日，一艘货轮驶入台州湾经开区头门港区内，货轮上的1.5万吨矿粉由卸船机卸下后，通过皮带输送系统运至储罐区。

　　“报告，码头皮带已正常开启，环保设备运行正常……”

　　在十几米高的卸船机平台上，巡检工程师金科辉正在监测现场运行情况。在他身后，669米长的皮带输送廊道一路绵延，最终盘旋在几个巨大的储罐上方。

　　“红狮集团作为水泥行业的民营龙头企业，在国内12个省和老挝、尼泊尔、印尼等国家有60余家大型水泥生产基地，之所以在头门港设点、投资7.2亿元打造临海红狮水泥500万吨水泥中转配制站，主要是看中这里的码头与集输运优势。”临海红狮水泥有限公司副总经理许靖介绍，来自东盟国家的高标号水泥将在这里靠岸，通过中转、配制，送往台州各地及周边，服务当地的项目建设。

　　打开地图，可以看到台州湾经开区头门港地处我国海岸线中段、东部沿海与长江黄金“T型”水道的交汇点上，杭绍台、甬台温、金台等铁路网络通达八方……在这里，公铁水空“四位一体”的综合立体交通网基本形成。

　　“依托独特的区位优势，台州湾经开区在发展实体经济的同时，大力发展通道经济，最终实现通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的良好态势。”临海市开放型经济工作专班办公室专职副主任王益说。

　　目前，头门港已建成运营3个5万吨兼靠7万吨级的码头，今年还要新建5个5万吨兼靠7万吨级的码头；中欧班列（台州）在头门港货站启运，已开通中欧、中俄、中亚、中老四条线路，接下来还要新开头门港至新疆的内贸冷链班列，逐步做大铁路运输规模。

　　释放通道红利，迈向产业经济

　　“一季度只剩下一个多月，得赶紧梳理这季度的项目进度……”2月20日，台州湾经开区投资促进与行政审批局员工王秀宇埋头制表，将创新药项目、胶粘剂项目等经手项目的信息逐一罗列。

　　今年是王秀宇从事招商工作的第四年，他曾无数次向制剂企业、汽车零部件企业、外贸出口企业等介绍台州湾经开区的发展现状。

　　“我们会根据企业的需求，着重介绍相符合的区位条件。以制剂企业为例，它们大多有进出口需求，我们就会重点介绍台州综合保税区提供的关税减免、通关便利等服务。”王秀宇说，“头门港、金台铁路、中欧班列（台州）等交通运输方式，是普遍适用的优势，基本上规模大点的企业都会有这方面需求。”

　　浙江豪情汽车制造有限公司（以下简称浙江豪情汽车）是吉利控股集团下属汽车生产基地之一。作为久驻台州湾经开区的汽车产业“链主”企业，它见证了通道红利加持下，产业集群的迅速崛起。

　　“在产品运输方面，我们吃过太多苦了！早前用公路运货，一旦碰到大雪天，公路交通瘫痪，压根没办法及时送达。”浙江豪情汽车副总经理李灼帅说，“企业附近有金台铁路、码头，这是非常有利的运输条件。用铁路运输货物，既能节省成本，也能保障货物准时送达。另外，在订单时间允许范围内，我们会采取运输成本更低的海运方式。”

　　目前，浙江豪情汽车正在投入研发新能源汽车，计划于全球范围投放首批新车。在李灼帅看来，未来，新车出口离不开海运干线。从企业到头门港滚装码头开辟“绿色通道”，新车经该通道装船出海，能够直接销往东盟各国。

　　得益于“链主”带动作用，大大小小的汽车零配件企业聚拢到浙江豪情汽车周边，逐渐拼齐完整的汽车产业链。在燃油车迭代为新能源汽车的时代，台州湾经开区正加快布局节奏，与多家新能源汽车零配件企业对接洽谈，并已经与两家签署合作协议，逐渐丰满未来汽车城的版图。

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