昨天6时，装载着1万吨大豆的江海直达散货船“江海直达16”轮顺利靠泊湖北鄂州港（见图），标志着“舟山—鄂州”粮食江海直达新航线首航成功。这是继“舟山—黄石”“舟山—黄冈”“舟山—武汉（阳逻、金控、汉南）”航线后，我市在湖北省开通的第6条粮食江海直达航线。

　　市港航和口岸管理局江海联运协调处处长刘扬表示，新航线的开通，为我市谋划湖北港口为节点，合作打造江海直达大宗散货集散地，构建“江海直达+长江班列”海江铁联运通道，拓展西部及内陆腹地市场奠定了基础。

　　长期以来，海船难入江，江船难出海，很大程度制约了长江沿线大宗物资的运输效率。2018年4月，由舟山设计、建造和营运的全国首艘2万吨级江海直达新船型“江海直达1”号轮顺利靠泊安徽马鞍山港，标志着舟山“江海联运”方案从梦想成为现实。近年来，在市港航和口岸管理局等部门的努力下，我市纵深推进江海联运服务中心建设，相关工作专班先后深入沿江30多个港口城市，专项调研“海进江”“江出海”货物运输方式优化、散货准班轮运输航线开辟、快速新通道开通等工作，实现了江海联运多点突破、服务能力持续增强。去年，舟山船舶检验中心还成功争取到了江海直达船舶检验权，成为国内首家获此授权的地方船检机构。

　　据统计，截至目前，我市已开通长江中游江海联运直达航线8条，涉及湖北、湖南、江西、安徽等地。2023年，全市完成江海联运量3.21亿吨，占长江干线总量20%以上。进口粮食、铁矿石、油品等借助江海联运送往长江干线，有力服务保障了国家战略物资运输安全和长江经济带发展。

　　在不断开辟长江中上游直达航线、探索新货源的同时，市港航和口岸管理局以市场为导向，加大推动江海直达船队建设，依托我市航运业高质量发展产业政策，鼓励航运企业打造船舶，参与直达运输。今年1月中旬，新打造的两艘江海直达船舶投入运营，相继完成了“舟山—武汉”粮食运输，至此我市江海直达船队规模已达到16艘21.4万载重吨，实现“开门红”。另有多艘1万~1.6万吨船舶正处于建造阶段，计划今年投入使用，投运后我市江海直达船队总运力将突破25万载重吨。

　　此外，在进一步深化江海直达“运力池”经营模式基础上，目前，市民政局已批复同意成立由航运公司、港口物流企业、船舶建造业、金融保险业等31家江海直达产业链上下游组成的舟山市江海直达产业链协会。相关人士表示，协会的成立将进一步提升我市打造高效疏港保供船队和江海直达准班轮运输航线，保障国家大宗商品战略物资运输的能力，增强江海直达船舶的市场竞争力和抗风险能力，提高船舶运营效率。